Análisis de coches usados: Mazda2: fiable y "un grande entre los pequeños".

Un subcompacto japonés con formato Polo y cualidades: los modelos Mazda2 más recientes, en particular, están bien equipados técnicamente, según el informe de pruebas de TÜV. Solo algunos defectos afectan su rendimiento.

Conducir un Mazda es más exótico, al menos comparado con un VW. En Alemania, las cifras de matriculación tan dispares en el segmento de los coches pequeños lo demuestran. Pero el tamaño no tiene nada que ver con la clase: el Serie 2 del País del Sol Naciente es "un grande entre los pequeños", escribe el "Informe TÜV 2025 de Auto Bild". Pero ni siquiera él es inmune a las críticas.

Historial del modelo

El Mazda2 es un modelo que ha formado parte del portafolio del fabricante japonés durante más de 20 años. La segunda y la tercera serie se lanzaron en 2007 y 2014, respectivamente. Se introdujeron versiones renovadas en 2010 y 2020.

Carrocería y variantes

Con una zaga pronunciada y siempre cinco puertas, el Mazda2 tiene la forma típica de un coche pequeño moderno. Quienes prefieran un modelo de dos puertas deberán optar por generaciones anteriores, que no se analizan aquí. La renovación de 2020 también introdujo un híbrido suave.

Dimensiones

• 2ª generación: 3,89 m a 3,92 m x 1,70 m x 1,48 m (largo x ancho x alto), volumen del maletero: 250 l a 787 l.
• 3ª generación: 4,06 m x 1,70 m x 1,50 m a 1,52 m (largo x ancho x alto), volumen del maletero: 280 l a 950 l.

Fortalecer

Se conduce con precisión y, con un peso aproximado de 1000 kilogramos, es ligero; en resumen, el Mazda2 es un coche pequeño con carácter deportivo. Sin embargo, esto no importa a la hora de pasar la ITV; lo que importa es la fiabilidad. Según el informe "Auto Bild TÜV Report 2025", los componentes de freno del coche japonés son los principales responsables de ello: el funcionamiento de los frenos de pie y de estacionamiento, así como los latiguillos y discos de freno, rara vez reciben críticas.

Desde la segunda ITV, la suspensión del eje, los muelles y los amortiguadores han estado impecables, y los intermitentes siempre han estado impecables. Las fugas de aceite, incluso con el paso del tiempo, son tan poco frecuentes como los fallos en la prueba de emisiones del Mazda2.

Debilitar

Curiosamente, la suspensión del eje, los muelles y los amortiguadores se detectaron en mal estado durante la primera inspección técnica. En cuanto a la iluminación, el índice de reclamaciones por los faros es bastante alto en ambas versiones, mientras que el Mazda más antiguo también suele presentar luces de cruce desalineadas y, con el paso del tiempo, recibe ocasionalmente una amonestación por fallos ocasionales en los conductos de freno.

Comportamiento de avería

El subcompacto japonés tiene un historial desigual en las estadísticas de averías del ADAC. Según el club, los vehículos matriculados por primera vez entre 2007 y 2012 y entre 2015 y 2018 presentan una fiabilidad entre alta y muy alta. Los de 2013 y 2014 se sitúan en un rango intermedio, mientras que el Mazda2 ha tenido un rendimiento simplemente bueno desde 2019.

Las principales zonas de avería incluyen el motor de arranque en los coches a partir de 2014, la batería de arranque (2011 a 2014), los muelles de la suspensión delantera y trasera (2007) y las bujías (2007 a 2014).

Motores (según ADAC)

• 2.ª generación: Gasolina (cuatro cilindros, tracción delantera): de 55 kW/75 CV a 76 kW/103 CV; Diésel (cuatro cilindros, tracción delantera): de 50 kW/68 CV ​​a 70 kW/95 CV
• 3.ª generación: gasolina (cuatro cilindros, tracción delantera): 55 kW/75 CV a 85 kW/115 CV; diésel (cuatro cilindros, tracción delantera): 77 kW/105 CV

Valor de venta del concesionario según el Deutsche Automobil- und Trust (DAT) con kilómetros esperados estadísticamente: tres ejemplos de precios

• Mazda2 1.6 CD Sport-Line (6/2013); 70 kW/95 CV (cuatro cilindros); 180.000 kilómetros; 3.048 €
• Mazda2 Skyactiv-G 75 Exclusive-Line (6/2023); 55 kW/75 CV (cuatro cilindros); 26.000 kilómetros; 16.136 €
• Mazda2 Skyactiv-G 90 M-Hybrid (6/2021); 66 kW/90 CV (cuatro cilindros; Euro 6d); 49.000 kilómetros; 14.642 €